O trabalho de design para um display LCD automotivo de 5 polegadas ou maior pode ser muito complicado. O driver da fonte de exibição requer um barramento de energia com uma faixa de voltagem de 10V a 15V, chamada de dreno do dispositivo de tensão analógica (AVDD) e dois trilhos de fonte de alimentação (VGH e VGL) para o driver de porta.
Em muitos casos, você pode usar uma fonte de alimentação de polarização de LCD, como o TPS65150-Q1 (uma solução de polarização de display / LCD automotivo para infotainment ou displays de cluster que simplifica muito o design de energia do LCD). Mas há outra maneira de projetar telas LCD automotivas que podem ser reduzidas em tamanho e custo de BOM usando menos drivers de origem.
Figura 1: Método tradicional do poder de polarização do LCD usando o TPS65150-Q1
A fim de acompanhar a tendência emergente no campo do design de smartphones e monitores de tablet (veja o conversor TPS65132 de split-rail baseado em indutor único para essas aplicações) há cerca de três anos, surgiu um novo método de condução no mundo automotivo - a fonte O acionador do poste agora requer um barramento de alimentação AVDD (6.xV) positivo e um trilho de alimentação negativo AVDD (-6.xV).
Figura 2: Novo método usando um único indutor (baseado em um conversor split-rail, como o TPS65132)
Tanto os fabricantes de painéis quanto os fabricantes de drivers de fonte favorecem essa técnica de redução do consumo de energia de exibição através do uso de métodos de compartilhamento de carga. Além disso, esse novo método também pode economizar dinheiro e reduzir o tamanho, porque o driver de origem pode controlar mais canais, o que pode reduzir o número de drivers de origem necessários para cada exibição.
Ao projetar para funções de gerenciamento de energia de exibição que exigem uma unidade de +/- AVDD, você pode simplificar ainda mais seu design usando o TPS65131-Q1, um eficiente conversor de trilho dividido que atende aos requisitos de aplicações automotivas. Este dispositivo flexível inclui um pino EN separado para sequenciamento totalmente ajustável e um divisor de resistor para definir o valor da tensão de saída, fornecendo ao driver de origem os trilhos de suprimento + AVDD e -AVDD.
Para projetos em que os drivers de origem não possuem trilhos VGH e VGL integrados, a instalação de uma bomba de carga e a bomba de carga inversora para suportar esses trilhos complementarão o trilho de energia fornecido pelo TPS65131-Q1. Para aprender como instalar e ativar esses power rails e como você pode adaptá-los ao seu próximo projeto, veja este Design de Referência de Designs de TI (PMP9780).
